Lamborghini Aventador SVJ Roadster
PERSPECTIVA GENERAL
Solo existe un adjetivo para describir al SVJ Roadster:
único.
Fabricado en solo 800 unidades, es el más icónico de la
familia Aventador, gracias a sus líneas aerodinámicas que cortan el aire y a su
diseño imponente, expresión de la artesanía y del gusto italianos más
refinados.
La aerodinámica Lamborghini es la más futurista jamás
creada: el sistema ALA 2.0 y el aero-vectoring ofrecen la mínima resistencia al
avance en las rectas y una insuperable carga aerodinámica en las curvas. El
motor aspirado V12, con sus 770 CV, es más potente que nunca, capaz de alcanzar
más de 350 km/h a 8500 rpm, con una frenada de 100 a 0 km/h en solo 31 metros.
El interior es completamente personalizable, permitiéndote
enfatizar tu gusto personal, y la tecnología está pensada para hacerte sentir
las verdaderas emociones de unas prestaciones superiores.
EMOCIÓN
Correr a velocidades de un coche de carreras, alcanzar los
100 km/h en solo 2,9 segundos o sentir cómo el rugido del motor se funde con el
del viento son experiencias de pura adrenalina que podrás vivir a bordo del
Aventador SVJ Roadster.
Emociones vibrantes que son posibles gracias a la perfecta
aerodinámica del vehículo y a una tecnología de vanguardia, con una estética
futurista sin concesiones pensada para lograr un comportamiento de infarto.
Un roadster cualquiera puede hacerte sentir el cielo encima.
Un coche como el Aventador SVJ Roadster puede hacerte sentir parte de él.
DISEÑO EXTERIOR
Elegancia, agresividad, ligereza y aerodinámica de
inspiración aeronáutica. La belleza, la potencia y las prestaciones del SVJ
Roadster están garantizadas por materiales ultraligeros, como la fibra de
carbono, empleada en la carrocería y en el techo rígido desmontable. La
carrocería cuenta con tomas de aire más grandes respecto a cualquier modelo
anterior e integra faldones laterales más extensos, perfiles aerodinámicos
acentuados y un sistema de escape más ligero y alto.
El techo rígido, por su parte, está realizado con una
innovadora tecnología de moldeo RTM a alta presión, que garantiza un producto
de excelente factura y altísima calidad.
También están fabricados en materiales ultraligeros el capó,
el guardabarros delantero y las puertas, contribuyendo a reducir
significativamente el peso del coche, en el que cada detalle nunca es un fin en
sí mismo y las emociones son el reflejo de unas prestaciones impetuosas.
INTERIOR
The
technological look of carbon fiber – featured in the monocoque, which forms the
cockpit and recurring in the doors, seats, central tunnel and console –
coexists with a design of clear aeronautical inspiration, while the leather and
Alcantara® upholstery add a boldly exclusive touch to the luxurious interiors.
Finally,
the exquisite cross-stitching details and notable presence of the SVJ Roadster
internal plate confer a truly unique character to this new gem of engineering
and highly-refined aesthetics.
Cada uno de los sistemas que interviene en los automóviles
Lamborghini es una obra maestra de ingeniería y tecnología, y el Aventador SVJ
combina todas las mejores tecnologías desarrolladas hasta la fecha por los
técnicos de Lamborghini. La dinámica lateral del vehículo es controlada por un
sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas por medio del Lamborghini
Dynamic Steering (LDS) y el Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS), con la ayuda
del uso del reparto constante de par entre los dos ejes (4WD) y el «Aero Torque
Vectoring» (ALA). La dinámica vertical del vehículo es gestionada a través de
las suspensiones magnetorreológicas (LMS) y la aerodinámica activa. Por último,
la dinámica longitudinal depende del sistema de tracción integral (4WD), del
control integrado de tracción y de las nuevas lógicas de funcionamiento del
ABS. La LDVA 2.0 combina toda la información procedente de la plataforma
inercial del automóvil y establece en tiempo real la mejor configuración de
conducción para cada condición. El resultado es un rendimiento absolutamente
perfecto, seguro y apasionante.
ALA
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
El sistema patentado ALA de Lamborghini ha sido desarrollado
a un nivel mejorado para el Aventador SVJ Roadster. Ahora denominado ALA 2.0,
incluye nuevos diseños optimizados para las tomas de aire y los canales
aerodinámicos. El sistema ha sido recalibrado teniendo en cuenta las
aceleraciones laterales mejoradas del vehículo.
El sistema ALA varía activamente la carga aerodinámica para
obtener una alta adherencia o una baja resistencia aerodinámica, en función de
las condiciones dinámicas. Los motores accionados electrónicamente abren o
cierran los flap activos del splitter delantero y del capó del motor que
dirigen el flujo de aire delante y detrás.
DIRECCIÓN A LAS 4 RUEDAS
El nuevo Aventador SVJ Roadster ofrece una combinación única
entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de
dirección trasera (Lamborghini Rear-Wheel Steering) para ofrecer un rendimiento
dinámico de máximo nivel.
El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de
conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una
más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero
gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje
trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades,
consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una
mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas
velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un
aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil
y una gran estabilidad.
4 SUSPENSIONES ACTIVAS
El nuevo Aventador SVJ Roadsterpresenta amortiguadores
delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican
constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de
la carretera y el modo de conducción seleccionado por el piloto. Además de
compensar el balanceo y los movimientos de chasis no deseados, el sistema ha
sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema
Rear-Wheel Steering, asegurando así una respuesta perfecta en todas las
condiciones, y permitiendo a ALA maximizar la eficiencia y la carga
aerodinámica, manteniendo constante el flujo aerodinámico generado entre la
parte inferior y el terreno en cualquier configuración.
TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS
El sistema de tracción integral del nuevo Aventador SVJ
Roadster ha sido optimizado para trabajar de manera específica con todos los
nuevos sistemas activos, en particular con el Rear-Wheel Steering, cuyo efecto
estabilizador permite tener un alto porcentaje de par distribuido en las ruedas
traseras. Esto proporciona una sensación más deportiva y divertida, sin
comprometer la seguridad y la facilidad de conducción. El sistema de tracción
integral garantiza la posibilidad de maximizar las prestaciones y el placer de
conducción en situaciones de escasa adherencia, y trabaja en simbiosis con el
resto de sistemas activos del automóvil. La distribución del par entre los ejes
delantero y trasero varía dinámicamente en tiempo real en función del modo de
conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones de conducción y de
adherencia. Además, el Aventador SVJ Roadster puede equiparse con la nueva
generación de neumáticos Pirelli PZERO Corsa, diseñados para sacar aún más
partido a los innovadores sistemas activos del automóvil, gracias al mayor
agarre y a la elevadísima constancia de rendimiento, lo que se traduce en una
excelente dinámica de conducción.
4 MODOS DE CONDUCCIÓN
Sea cual sea la situación de conducción, el nuevo Aventador
SVJ Roadster permite tener pleno control gracias al selector de modo dinámico,
que ajusta de manera óptima el motor, el cambio, la tracción, la dirección, las
suspensiones y el control de estabilidad según el modo elegido entre STRADA,
SPORT, CORSA y EGO. Este último modo de conducción permite customizar cada
ajuste, para dar vida a la experiencia de conducción más personal nunca antes
lograda. Desacoplando la dinámica longitudinal, lateral y vertical, el modo EGO
permite obtener siempre las máximas prestaciones del automóvil, en cualquier
condición.
MOTOR
El indomable motor de 12 cilindros del Aventador SVJ
Roadster se distingue por la excelencia de su diseño y por la avanzada
tecnología de los materiales. Con sus 770 CV de potencia a 8500 rpm y una
aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, el Aventador SVJ Roadster regala
emociones de conducción únicas y nunca antes experimentadas.
CAJA DE CAMBIO
El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios
rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple:
realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones
únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la
construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y unas dimensiones
incluso inferiores a las de un cambio manual.
MONOCASCO
El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de
las características que hacen del Aventador SVJ Roadsterun automóvil con una
extrema precisión de conducción, completamente «Made in Sant'Agata Bolognese».
El monocasco del Aventador SVJ Roadstergarantiza unos valores de peso mínimos
y, al mismo tiempo, unos niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.
DINÁMICA DE CONDUCCIÓN
Cada uno de los sistemas que interviene en los automóviles
Lamborghini es una obra maestra de ingeniería y tecnología, y el Aventador SVJ
combina todas las mejores tecnologías desarrolladas hasta la fecha por los
técnicos de Lamborghini. La dinámica lateral del vehículo es controlada por un
sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas por medio del Lamborghini
Dynamic Steering (LDS) y el Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS), con la ayuda
del uso del reparto constante de par entre los dos ejes (4WD) y el «Aero Torque
Vectoring» (ALA). La dinámica vertical del vehículo es gestionada a través de
las suspensiones magnetorreológicas (LMS) y la aerodinámica activa. Por último,
la dinámica longitudinal depende del sistema de tracción integral (4WD), del
control integrado de tracción y de las nuevas lógicas de funcionamiento del
ABS. La LDVA 2.0 combina toda la información procedente de la plataforma
inercial del automóvil y establece en tiempo real la mejor configuración de
conducción para cada condición. El resultado es un rendimiento absolutamente
perfecto, seguro y apasionante.
ALA
Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0
El sistema patentado ALA de Lamborghini ha sido desarrollado
a un nivel mejorado para el Aventador SVJ Roadster. Ahora denominado ALA 2.0,
incluye nuevos diseños optimizados para las tomas de aire y los canales
aerodinámicos. El sistema ha sido recalibrado teniendo en cuenta las
aceleraciones laterales mejoradas del vehículo.
El sistema ALA varía activamente la carga aerodinámica para
obtener una alta adherencia o una baja resistencia aerodinámica, en función de
las condiciones dinámicas. Los motores accionados electrónicamente abren o
cierran los flap activos del splitter delantero y del capó del motor que
dirigen el flujo de aire delante y detrás.
DIRECCIÓN A LAS 4 RUEDAS
El nuevo Aventador SVJ Roadster ofrece una combinación única
entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de
dirección trasera (Lamborghini Rear-Wheel Steering) para ofrecer un rendimiento
dinámico de máximo nivel.
El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de
conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una
más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero
gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, el eje
trasero vira en dirección contraria al delantero a bajas velocidades,
consiguiendo una reducción virtual de la batalla, lo que se traduce en una
mayor agilidad y en unas prestaciones en las curvas sin igual. A altas
velocidades, sin embargo, los dos ejes giran paralelamente; esto genera un
aumento virtual de la batalla, garantizando así el pleno control del automóvil
y una gran estabilidad.
4 SUSPENSIONES ACTIVAS
El nuevo Aventador SVJ Roadsterpresenta amortiguadores
No hay comentarios:
Publicar un comentario